ಅನೇಕ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ನ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (EV)ಆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಅರ್ಥವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಒತ್ತಡಗಳು EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಾಪಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಯಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬರಲಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವೆಲ್ಲರೂ EV ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ.
ಇಂದಿನ EV ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. EVಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹನದ ಸೌಂದರ್ಯದಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಗಣನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ EV ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಯಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ - ಹಾಗೆಯೇ ಮೊಬೈಲ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸಾಲಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು EV ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ EV ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರೂ, ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1920 ರಿಂದ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು, ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಭಯವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ವಿನ್ಯಾಸ
ಇಂದಿನ EVಗಳು ICE (ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ EV ಗಳ ಹೊಸ ತಳಿಯು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿದೆ.
ICE ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ EV ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಗಮನವು ಈಗ EV ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇವಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಚಿಂತನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ತೂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಪರಿಗಣನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಈಗ ನೆಲದಿಂದ EV ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
An ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ (EVB)ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ EV ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಪಿಯರ್-ಅವರ್ (ಅಥವಾ ಕಿಲೋವಾತ್ತೂರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲೋಹದ ಆನೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದ್ರವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಪಾಲಿಮರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕತೆಯ ಸೆಮಿಸಾಲಿಡ್ (ಜೆಲ್) ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳು ಈ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳುಡೀಪ್-ಸೈಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಿರಂತರ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇತರ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳು, ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಈಗ, EV ಗಳಂತಹ ತೂಕವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ 150 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.
ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಟೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. EV ಉದ್ಯಮವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಇತರ ವಿಧದ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿವೆ - ಮತ್ತು ಇಂದಿನ EV ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಶೋಧನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
EVಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
EV ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಆಲ್-ಚಕ್ರದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನೇರ ಪ್ರವಾಹ (DC) ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ (AC) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು EV ಗಳಿಗೆ ಈ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
EV ನಿಯಂತ್ರಕ
EV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ. ಈ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಟೈರ್-ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
EV ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು
EV ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ವಾಹನವು ನಿಧಾನಗೊಂಡಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 5 ರಿಂದ 10% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು
ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇವಿಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ರೀಚಾರ್ಜರ್. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗುತ್ತಿವೆ. ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ EVಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದಂತಹ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದರ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆEV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳುಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಂತ 1, ಹಂತ 2 ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-20-2024