ಅನೇಕ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ನ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (ಇವಿ)ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲವು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಐಸಿಇ) ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡಗಳು ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಾಪಿತ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಬರಲಿದ್ದು, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಇಂದಿನ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ರೀತಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ವಾಹನದ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಗಣನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಇವಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಯಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಜೊತೆಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸಾಲಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಇವಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಇವಿ ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1920 ರಿಂದ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಭಯವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದಾಗ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು.
ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ವಿನ್ಯಾಸ
ಇಂದಿನ ಇವಿಗಳು ಐಸಿಇ (ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಇವಿಗಳ ಹೊಸ ತಳಿ ಲಾಭ ಪಡೆದಿದೆ.
ಐಸಿಇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಗಮನವು ಈಗ ಇವಿ ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇವಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಈಗ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆಲದಿಂದ ಇವಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
An ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಇವಿಬಿ)ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇವಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹುದ್ದೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಪಿಯರ್-ಗಂಟೆ (ಅಥವಾ ಕಿಲೋವಾಥೋರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಮಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲೋಹದ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದ್ರವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯದ ಬದಲಿಗೆ ಪಾಲಿಮರ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕತೆ ಸೆಮಿಸೋಲಿಡ್ (ಜೆಇಎಲ್) ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳು ಈ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಶಿಲಾವಳಿಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳುಆಳವಾದ ಚಕ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಿರಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇತರ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳು, ರೇಡಿಯೊ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಈಗ ಇವಿಗಳಂತಹ ತೂಕದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುಮಾರು 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ 150 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.
ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಟೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಇವಿ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಪ್ರಗತಿಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಇತರ ರೀತಿಯ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿವೆ - ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಇಂದಿನ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಇವಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಮುಂದೂಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಂದಿಗೂ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಇವಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಮುಂದೂಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ (ಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ (ಎಸಿ) ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಇವಿ ನಿಯಂತ್ರಕ
ಇವಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ. ಈ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಟೈರ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಇವಿ ಬ್ರೇಕ್ಸ್
ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಶಾಖವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಕೆಲವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 5 ರಿಂದ 10%ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್
ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಇವಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ರೀಚಾರ್ಜರ್. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗುತ್ತಿವೆ. ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇವಿಎಸ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಯಂತೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳುಮಟ್ಟ 1, ಮಟ್ಟ 2 ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ನಂತಹ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ -20-2024